Целите на логистиката, свързани с понижаване на съвкупните логистични разходи и повишаване равнището на обслужване на потребителите, налагат оптимизиране на разгледаните логистични дейности чрез приложение на математическите методи. Оптимизацията изисква разработването на модели, които могат да служат като ориентир при разработването на плана, чието приложение ще допринесе за изпълнение на начертаните логистични цели. Ще предложим няколко модела за оптимизиране на логистичните дейности. Те са апробирани с реални входни данни за текуща ситуация, отнасяща се за българската армия (БА), но са с пр
В съответствие с логистичния микс (правило 7R) целта на логистичното управление на туристическия поток е да предостави на всички туристи в точното количество в определено време на точното място с максимална сигурност и да се осигури необходимите висококачествени услуги. Освен това някои автори предлагат да се разпределят потоците от клиенти, закупуващи туристически продукти и потоци от туристи, които консумират придобити туристически продукти .
Материалният поток в туризма съчетава потока от услуги, предоставяни на туриста в съответствие с туристическия ваучер, т.е. потоци, които съпътстват п
Устойчивата ефективност на логистичните услуги носи важни ползи за околната среда, които се дължат на:
по-удачното маршрутизиране на транспортирането на товари, особено в автомобилния превоз, спад на нивата на емисиите на въглероден диоксид чрез подобряване на коефициентите на натоварване и избягване на задръстванията;
по-ефикасния електронен мониторинг на движението на товарите и предвидимостта на доставките, което помага за избягване на излишните курсове и решенията за „бързи“ доставки за непрекъсваемо производство или дистрибуция, свързани с консумацията на много енергия;
експлоата
Наблюдава се постоянно нарастване на автоматизацията в пристанищата от създаването на първите автоматизирани кранове, които са били инсталирани Европейските терминали в Ротердам през 1990 г. Автоматизирано оборудване, произведено от фирми като Каламар, в момента е достъпно за повечето терминални функции включително за движение от кораба до брега, за наземния транспорт, както и за управление на контейнерни стекове и за товарене на камиони.
Част от това оборудване може да работи напълно автономно, а някои използват дистанционни операторите, които са в състояние да работят по-ефективно в по-без
В ЕС Франция е сред най-добре представящите се икономики по отношение на логистиката. Това е определящ фактор за конкурентоспособността на страната. Логистиката формира 10 на сто от БВП на страната, 200 млрд. евро оборот и 1,8 милиона работни места. Страната е популярна с качеството на работната сила, своята мрежова инфраструктура, оборудване, както и наличието на свободна земя. Но това положение не може да се приема за даденост и Франция се нуждае от по-нататъшен напредък, за да стане световен лидер .
Тази извадка от прескомюнике на френското правителство е просто един пример за значението
Икономическите, екологични и социални предизвикателства, пред които са изправени пристанищата са: нарастващият и концентриран обем на трафика, предизвикан от все по-големите размери на корабите; разходите за адаптация на портовете и наземната инфраструктура на пристанищата; променящия се пазар в резултат на увеличените съюзи между корабните линии; ограниченията на националните бюджетни, затрудняващи възможностите за публично финансиране за транспортната инфраструктура; колебливост на цените на енергията, новият енергиен ландшафта и преминаване към алтернативни горива; влизане в сила на по-стро
Изчислено е, че около 90 на сто от мърчандайзинга и стоковата търговия в света се извършват с кораби. Този процент е сравнително постоянен през миналия век, въпреки че търговските обеми са се увеличили неимоверно през последните две десетилетия. Това увеличаване на глобалните търговски обеми е в резултат на това, което Feenstra (1998) описва като „разпадане на производството и интеграция на световната търговия” . Откакво международните бариери пред търговията са ефективно вдигнати от GATT / WTO от 1980 г. насам, световните производители вертикално са дезинтегрирали своите Фордови производствен
Логистиката и управлението на веригата за доставки (УВД) са всеобхватни дейности, които могат да окажат голямо влияние върху стандарта на живот на едно общество. В Западните развити общества има големи очаквания за перфектни логистични услуги и те са склонни да разглеждат въпросите свързани с логистиката и УВД само, когато е установен проблем. За да се разбере приложението за потребителите на логистичните дейности, може да се помисли за:
● трудностите в пазаруването на храна, облекло и други консумативи, ако логистиката и системите за управление на веригата за доставки не могат ефективно и на
Просперитетът на една страна, заедно с нейното икономическо и социално развитие, зависи до голяма степен от нивото на производителност на сектора на логистиката. Днешните икономики са немислими без веригите на доставки и добавена стойност, които са възможни благодарение на съвременната логистика. И не може да има дългосрочен мир без просперитет. Все повече и повече правителствата са принудени да признават важността на логистиката като важен фактор за икономически растеж. По този начин, те се опитват да подобрят ефективността на своите логистични сектори. Една ефективна инфраструктура е предпос
Поради това, изпълнението на действия, които ще допринесат за постигане на други обществени цели, като например екологична и социални отговорност, е проблематично, освен ако краткосрочните икономически цели не бъдат постигнати едновременно . Въпреки това, изследванията показват, че има няколко предимства, когато екологичната тема се приоритизира в предприятията, например, по-ниски разходи в резултат на икономии на ресурси и увеличаване на продажбите чрез екологизиране на имиджа на дружеството. Съгласно елементите на веригата на добавената стойност, отрицателните въздействия върху околната сред
Терминът „лекарство сирак” е въведен през 1983 г., когато правителството на САЩ приема Закона за Лекарства Сираци (ЗЛС). Този Закон установява регулаторната рамка съгласно, която се насърчава фармацевтичната индустрия да развива продукти за редки заболявания, като се предоставят финансови стимули на компаниите. В този смисъл, Законът представя финансови стимули и регулаторна подкрепа за фармацевтичните компании, на които се предоставя ОЛС за даден продукт в развитие. Впоследствие и в други страни се приемат законови рамки за насърчаване развитието на лекарства сираци. В Европейския съюз (ЕС)
Проблемите на околната среда, като например изменението на климата, глобалното затопляне, разрушаването на озоновия слой, твърдите отпадъци, замърсяването на въздуха и шума, изчерпването на природните ресурси и непоправимата загуба за биологично разнообразие са основните опасности за света днес. Поради увеличаване на човешките и промишлени въздействия върху околната среда, опазването на околната среда е станало по-интензивно и по-широко разпространено. Екологичните проблеми се възприемат с потенциал да доведат до изчезване на човечеството .
Екологичното съзнание на бизнеса получава все по-гол
