Логистиката ще окаже влияние върху бъдещото развитие на интермодалния транспорт, както и ще предостави набор възможности и предизвикателства. Изискванията към обслужването са най-голямото предизвикателство за интермодалния транспорт. Логистиката ще допринесе до все по-строги изисквания спрямо услугите и до пазар на все по-голям брой малки пратки, който интермодалния транспорт е загубил почти напълно.
Въпреки това, увеличаване на обема на товарните потоци транспортирани на дълги разстояния с по-добро планиране и координация чрез информационни и комуникационни средства може да доведе до увелича
Логистичните процеси подобряват общите бизнес взаимоотношения, затова предоставящите логистични компании трябва да насочат своите усилия спрямо цели обединяващи и разменящи знания. В икономическа среда с постоянно увеличаващи се логистични разходи, управлението на дейностите по логистика е предизвикателна задача. Поради финансово ограничените ресурси и липсата на инвестиции в логистични технологии, иновациите могат да бъдат ключат към подобрена ефикасност в логистичните дейности. За да изпълни със съдържание връзките с иновационните процеси и предприемачеството са необходими – ангажираност, сп
Съвременната логистиката се състои от няколко основни елемента и действия, които трябва да бъдат осъществявани последователно и да бъдат комбинирани адекватно, за да се постигне оптимална логистика. Тази „оптималност” може да се изрази под формата на икономии на разходи, време или под формата на енергийни спестявания. Съвременните средства за транспорт, оборудване, модерни складове и концепции като „just-in-time” (“точно-на-време”) и “door-to-door” (“от-врата-на-врата”) са ключови елементи на съвременната логистика. Комбинирането на всички елементи е въпрос на управление на веригата за доста
На сухопътния товарен транспорт се падат около 60% от общите емисии на газове от логистика и транспортния сектор, с над 1500 мегатона на CO2-еквивалентни емисии Оценявайки емисиите на т/км, въздушният транспорт днес е все още с най-голям дял при отделяне на въглерод, дори и самолетите от ново поколение се очаква да горят с до 20% по-малко гориво (виж фигура 3). Най-въглеродоефективните видове транспорт са железопътният и окенаския транспорт. Емисионните фактори са представени в количество въглероден диоксид на kg/ton-km
Източник: WEF, 2009 г.
През последното десетилетие, емисиите
Най-очевидната причина, поради глобалната логистика получават доминантно внимание е в думата: цена. Логистичните разходи представляват по-голям процент от продажбите. В действителност, те представляват повече от 10% от приходите от продажби за най-дружествата; и съответно разходите за логистика, започват да ерозират . Тези разходи се реализират съгласно вътрешни и външни фактори. Вътрешно, засилващата се тенденция към глобални източници е довело до голямата сложност на мрежата. Изключително бързия характер на този преход е принудил логистичните мрежи и центрове за дистрибуция да асимилират тов
Увеличаването на мощностите и разходите за гориво, както и на разходите свързани с изходни материали, които се използват в изграждането на инфраструктура и нейното функциониране дават шансовете за търсене на зелени алтернативи, които могат да доведат до значително намаляване на цената. Намаляване на мощностите консумирани от IT апаратите, енергийно ефективното осветление и охлаждане, заместващите енергийни източници и рециклиране могат да подпомогнат развитието на финансовите резултати на компаниите.
- Притесненията на корпорациите относно емисиите на парникови газове
Много корпоративни пол
Кроскултурният мениджмънт в областта на логистиката е нова сфера на дейност и изследване. В областта на логистиката, ролята на междукултурна перспектива като начин за изостраня на чувствителността на мениджърите спрямо културното многообразие и междукултурните измерения в основата бизнес и организационното представяне изглежда да е своя зародиш .
В момента теориите за управление в логистиката са концентрирани върху техническите и организационните аспекти на този въпрос, ако се предположи, че има само една парадигма на оптималното управление на логистиката. Операциите и стратегиите са основна
По принцип се възприема, че зелените иновации спомогнат за засилване на екологичните показатели, за минимизиране на отпадъци и постигне на икономии на разходи, и следователно, допринесат за ефективност и взаимодействие между бизнес партньорите и техните водещи корпорации. Има много фирми, които правят
значителни усилия за интегриране на зелени иновации. Мотивацията и движещи сили за приемане зелени иновации са разглеждани в няколко изследвания.
Въпреки това, повечето от тях се фокусират върху производствените сектори.
Има някои обяснения защо производствените фирми трябва да се анга
Специализираната литература предлага значителни доказателства, свързващи подобренията в областта на транспорта и логистиката директно с подобряване на износа. Ефектите са особено силни, когато вносителите имат достъп до множество доставчици на високо заместими стоки. Сравнявайки продажбите на производителите на подобни продукти, Hummels изчислява, че износители с 1 на сто по-ниски транспортни разходи ще се радват на 5-8 процента по-висок пазарен дял. Limbo and Venables изчисляват, че разлики в качеството на инфраструктурата представляват 40 процента вариации в транспортните разходи за крайбр
Както и при много други области на човешката дейност, "зеленината" се е превърнала в лозунг в транспортната индустрия в края на 1980 и началото на 1990-те години. Тя се роди в резултат на осъзнаване на проблемите на околната среда и по-специално с широко прокламираните въпроси като киселинни дъждове, фреони и глобалното затопляне. Доклада на Световната комисия за околната среда (1987) и създаването на устойчивост на околната среда като цел за действия на международно равнище, дадоха на зелените въпроси значителен тласък в политическата и икономическа област. Транспортният отрасъл е с голям пр
Икономически и структурните условия постоянно се изменят. Затова компаниите трябва да извършват текуща оценка и оптимизиране на дистрибуционните стратегии за осигуряване на най-високо ниво на услуги с оглед намаляване на разходите. Обхвата на тези промени и необходимост за консолидация се различават между различните видове логистични операции и продукти. Въз основа на растежа в размер на доставките (икономии от мащаба) или броят на складове (по-малки разстояния) балансирането се извършва между транспортните и разходите за складиране.
Фиг.1. Общи логистични разходи
Източник: Prologis Resea
Основният източник на отрицателни въздействия в областта на логистиката, разбира се, е нейната транспортна функция. Въпреки това чрез приемането на широка логистична гледна точка е възможно да се оценят възможностите за реорганизация на транспортната функция, както и оперативните й ограничения.
Всъщност показателите често отразяват глобалните транспортни въздействия (като например общия транспорт спрямо тон-км) или производителността на даден вид транспорт (CO2/T-км за всеки режим). Те не отчитат начина, по който логистичните практики комбинират транспортните възможности. Това е концепцията
